某オークションサイトで購入しましたが使用しなかったため販売します。 以下説明文流用です。 スバルのレヴォーグ(DBA-VM4)の純正インタークーラーのインテーク側のコアを一旦外し、空気取り入れ口の間にスチールパイプを挟んでかしめ処理し、取り入れ口の面積を広げました。また、通気性と放熱性を極力邪魔せず、ドレスアップ目的で、アルミ製の汎用パンチングメタル(STIロゴ塗装済)を合わせて作成しました。 社外品の前置きタイプのようにフィンの表面積やコアの容積がアップする訳ではありませんが、純粋な出力向上よりもターボのレスポンス向上を狙って、運転してさらに楽しい車にすることを目的とした加工です。SI-DRIVE各モードでのドライバビリティ向上や、EJ型のウィークポイントと言われる低速域でのトルクの向上が体感できるとご好評を頂いております。 このICは以下の車両にてお使いいただけます。 ・先代レヴォーグ(DBA-VM4/VMG) ・WRX S4(DBA-VAG) ・先代レガシィツーリングワゴンのターボ車(EJ25の前期型BM9、FA20DITの後期型BMG) ・先代レガシィB4のターボ車(EJ25の前期型BR9、FA20DITの後期型BRG) ・先々代フォレスター(DBA-SJG) □もっと手軽にFA20/FB16/EJ25の加速性能を上げたい □ブーストコントローラーの設定可能域を広げたい □社外品ほど出力向上は望まないがもっとトルクフルな走りにしたい □お金を極力かけたくない □STIロゴのインタークーラーがいい ・加工品のため、性能に深刻な影響を及ぼすレベルではないものの、若干のキズ、つぶれ、凹み、汚れがあります。完璧な商品をご希望の方は入札をお控え下さい。 ・純正品ですので純正の給排気系(エアクリーナー、ブローオフバルブ、タービン等)で問題なく使用できますが、ブーストコントローラーの性能をさらに発揮できる仕様となっていますので、ブーストコントローラー及びブーストメーターとの併用をお薦めします。

ばくばく工房 圧力損失低減ＩＣ加工

ばくばく工房 圧力損失低減ＩＣ加工

スバル(純正) インタークーラー圧力損失低減ぷち加工 のパーツレビュー | フォレスター(トキ蔵＠839) | みんカラ

☆スバル BP5 BL5 レガシィ EJ20 ターボ 圧力損失低減加工済みインタークーラー☆｜代購幫

スバル(純正) インタークーラー圧力損失低減加工 のパーツレビュー | レガシィツーリングワゴン(dorachans) | みんカラ

スバル車用サンデン製ICにおけるΦ5スチールパイプを用いた圧力損失低減加工に関する一考察 後編 | よしりんのブログ

☆スバル BP5 BL5 レガシィ EJ20 ターボ 圧力損失低減加工済みインタークーラー☆｜代購幫

レヴォーグのインタークーラー圧力損失低減加工・オフ会・DIYに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE

☆スバル BP5 BL5 レガシィ EJ20 ターボ 圧力損失低減加工済みインタークーラー☆｜代購幫

圧力損失低減加工済み インタークーラー レガシィ BP、BL用｜代購幫

スバル車用サンデン製ICにおけるΦ5スチールパイプを用いた圧力損失低減加工に関する一考察 後編 | よしりんのブログ

圧力損失低減加工、放熱性向上塗装済インタークーラー　スバル　レヴォーグ　WRX S4 レガシィBM/BR フォレスターSJG

レヴォーグのインタークーラー圧力損失低減加工・オフ会・DIYに関するカスタム事例｜車のカスタム情報はCARTUNE

Yahoo!オークション - 圧力損失低減加工、放熱性向上...

純正インタークーラー 圧力損失低減加工①（スバル インプレッサ WRX STI・GR/GV）by masa@ts_typeRA - みんカラ